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来源:未知 发布时间:2021-05-04 09:49

  另据国际航空运输协会(下称“国际航协”)4月21日发布的报告,受新冠疫情持续影响,2021年全球航空业预计将净亏损477亿美元,而2020年航空业净亏损额估计为1264亿美元。国际航协理事长威利·沃尔什表示,“这场危机比任何人所预期的更长、更深。损失将比2020年减少,但危机造成的痛苦在加剧。”

  海上作战自持力较强。两栖攻击舰“块头”普遍较大。法国西北风级两栖攻击舰和韩国“独岛”号两栖攻击舰排水量均在万吨以上,澳大利亚堪培拉级两栖攻击舰的满载排水量超过2万吨,美国黄蜂级两栖攻击舰的吨位更大,超过4万吨。俄罗斯媒体披露的自建两栖攻击舰吨位与美国的该类舰不相上下。满载排水量4万多吨,这已经与法国“戴高乐”号航空母舰的吨位不相上下。凭借如此吨位及强劲动力,两栖攻击舰在海上能更加稳定地航行,可以储存、运载更多油料、弹药与生活补给品。加上航海、指挥、通信相关辅助系统的完善,两栖攻击舰的海上自持力更强,能在更远海域长期遂行打击、威慑和充当海上基地的作用。

  能担负多样化任务。从某种意义上讲,两栖攻击舰本身就是舰船功能融合的产物。随着作战需求牵引,它的功能仍在不断拓展。如美国黄蜂级两栖攻击舰融合了直升机航母、两栖攻击舰、医疗船等功能,可以遂行与之相应的多种任务。法国DCNS公司习惯把西北风级两栖攻击舰简称为“BPC”,这是“海外干预”“两栖攻击”“作战指挥平台”的法语缩写。由此可以看出,该级舰同样有用于遂行多种任务能力上的定位与考虑。更重要的一点是,这些综合能力中的某些部分,可以通过对舰船的改造与改进灵活放大。如澳大利亚堪培拉级两栖攻击舰,融合了轻型航母的特征,稍加改造就可以搭载垂直/短距起降战机。美国级两栖攻击舰前两艘取消了坞舱设计,强化了空中打击能力。

  “现在的孩子们,在家基本下了饭桌就躲进房间玩手机。”许先生感觉一到节假日,附近的孩子都在玩手机。他无奈地表示,如今他的底线是“不出事就好”。

  随着国内疫情得到有效控制,京津冀公路网总体交通运行状况已经恢复到疫情前同期水平。劳动节假期,预计京津冀区域高速公路网交通总量达3217万辆,日均流量644万辆,较2019年同期日均流量增长6.8%,峰值出现在假期第一天(5月1日劳动节),预计当日交通量为718万辆,与2019年劳动节首日(678万辆)相比增长约为6%,见图7。

  与“独岛”号两栖攻击舰相比,韩国的“马罗岛”号两栖攻击舰建造时间明显变长。其中一个重要原因,就是韩国在“马罗岛”号建造中做了很多改进。

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